铁路货运向现代物流转型

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随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业出现了加速发展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要。我们必须进行资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业，成为中国综合物流系统的中坚力量。
加强铁路货运
加强铁路货运现代物流业的发展，可以更有效地适应入世对现代物流发展的需要。随着中国入世后的全方位开放，物流业不可避免地面对世界上大型物流公司的竞争。所以，我们必须抓住机遇加快铁路物流业的发展，提高市场竞争力，使得相关产业快速的向第三方物流转型升级，从而建立我们自己的具有国际竞争力的大型运输物流公司。
加强铁路货运现代物流业的发展，对于构建中国高效的现代物流体系具有不可替代的重要作用。构建现代物流体系,最重要的是构建交通运输通道和设施平台、通信信息网络平台和法规政策环境平台三大平台。中国资源分布、经济发展的一系列显著特点,决定了铁路在现代物流体系构建中特殊的重要作用。
加强铁路货运现代物流业的发展，对于增强中国物流经济实力,适应国际化市场竞争具有重要支持作用。目前，国内的海运、民航、公路运输等运输企业实施了向第三方物流企业的转型和产业升级，发挥信息化优势，扩大自己的经营网络。而铁路在这方面的发展比较滞后和缓慢，然而现代物流业的建设又离不开铁路运输的参与。因此，迫于竞争和经济发展的压力，我们必须加大调整铁路物流业的发展战略，整合现有资源，发挥铁路独有的优势，带动整个物流业的发展。
加强铁路货运现代物流业的发展，对铁路寻求新的经济增长点和利润空间,实现可持续发展具有重要作用。对于现有的铁路运输业务，要想增加利润和增强竞争力比较困难，我们只有积极的拓展铁路运输的空间，发展更多的相应业务，为顾客提供全方位、立体式、一条龙服务，和主要客户建立起长期的、稳定的经济战略合作伙伴。从而突破新的经济增长点，实现可持续发展。
加强铁路货运现代物流业的发展，有利于提高国民经济运行质量、增强国际竞争力。随着经济的高速发展，高效的现代物流成为各大企业利润的重要源泉和核心竞争力之一，成为国民经济高效运行的重要支撑系统。从我们国家现实情况来看，高效的铁路运输对于中国建立现代物流业的发展具有举足轻重的作用。同时，铁路运输本身具有的运力大、网络化经营等优势，使得铁路运输在一定程度上向现代物流拓展，加快第三方物流的发展都具有十分重要的意义。
铁路货运物流业的可行性
“十一·五”期间，中国铁路发展的主要目标：基本实现技术装备现代化，运输安全稳定，经济效益不断提升，投资主体多元化，初步建立现代企业管理制度下的铁路管理新体制。
铁路《“十一·五”规划》中确定了铁路发展的六项重点任务：第一、加快建设发达铁路网，包括建设快速客运网络、强化煤炭运输通道、加强港口和口岸后方通道建设、继续扩展西部路网、优化和完善中东部路网、建设集装箱运输系统、加强主要枢纽建设。第二、大力推进技术装备现代化，包括加快机车车辆升级换代、提升线路基础设施技术水平、加快通信信号技术现代化、积极推进铁路信息化、加强资源节约和环境保护、加快铁路创新体系建设。 第三、确保铁路运输安全，包括加速铁路行车安全装备现代化，坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则等。第四、提高铁路服务质量，包括继续推进内涵扩大再生产、巩固和提高铁路在中长途客运和大宗货运市场中份额、提高短途客运和高附加值货运市场份额。积极稳妥推进铁路改革，包括推进铁路投融资体制改革、铁路股份制改革和运输管理体制改革等。第五、加强人才队伍建设，实施人才强路战略，以经营管理人才、专业技术人才、技能人才三支队伍建设为重点。
技术有了保障。以科技创新引领，以铁路重点项目建设为支撑。借鉴外国经验，引进先进技术并加以吸收和消化。同时，在现有技术基础上，扩大技术研发投资，加强人才队伍建设，使得先进的大型装备国产化。在以上有关政策的鼓励下，在不同结构的桥梁、复杂地质情况下长大隧道施工技术的研究。尤其是解决了无砟轨道的轨道电路传输技术、高速可动心道岔等关键技术的突破。这些突破在一定程度上给我们的铁路大提速提供了相应的技术支持和保障。
速度有了保障。中国第六次铁路大提速于2007年4月18日正式实施，预计提速后铁路客运能力增加18%，货运能力增加12%。 铁路大提速后，既有干线旅客列车最高运行时速可达200公里，有的主干线部分路段可达到时速250公里。随着中国铁路技术的不断完善，将向社会推出速度更快、分布更广、服务更优的客货运输产品。
价格有了相对的竞争优势。铁道部在第六次大提速的过程中，仍然坚持了“提速不提价”的大原则。在一定的程度上增加了铁路运输的价格竞争力，提高了铁路客货运输服务的性价比，吸引了大量的客户，稳定了货源。
铁路建设有了资金上的保障。在日前的工作会议中，铁道部有意在铁路投融资方面进一步推进相关工作。其中包括：推动大秦铁路、广深铁路和铁龙物流三个上市公司实现再融资，继续推进新的股份制改造项目，积极引进战略投资者，探索专业运输公司股份制改造和进一步扩大铁路建设债券发行规模等。从以上的政策推进来看，中国铁路建设资金来源渠道多元化，政府职能部门鼓励上市公司发挥资本市场的优势进行融资，利用国家相关政策进行债券融资，融资渠道的拓宽，保障了铁路建设的资金，为铁路长期发展给予了资金上的有力支持。
加强铁路货运物流业
在传统的服务基础上，我们应该进一步拓宽相关服务，向上可延伸到市场调查与预测，向下可延伸到物流咨询、物流方案规划和制作、物流系统设计等。其中主要有以下几个方面：
第一，货物包装。对于铁路物流业的发展来说，包装具有非常重要的意思，在一定程度上影响到铁路的竞争力。包装主要包括运输包装和销售包装，其中运输包装可以增加在途货物的安全性和搬运的便捷性；销售包装为客户提供方便，同时也扩大铁路物流业的服务面，提高了竞争力。
第二，货物保管。保管是物流各大环节中十分重要的组成部分。铁路货物运输过程中必然少不了仓储服务，其中就涉及到了货物保管业务。目前，我们的仓储保管业务发展相对滞后，资源的闲置和浪费现象比较严重，因此，我们必须扩大仓储保管的服务范围，提供更多的服务，从而发挥现代意义上的物流结点功能。
第三，货物配送。配送是现代物流业发展的必然产物，是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。在送货时，完全按照客户的要求，进行点到点的服务。铁路物流可以将自己现有较大城市的货运站点进行相应的改造，建成某一区域的物流基地和配送中心，为顾客提供运输、仓储、配送等一条龙服务，从而可以减少相关程序，节省资源，降低费用，增强市场竞争力。
在现有基础上，建立全方位、立体式服务体系，积极地向第三方物流企业发展。
第一，发挥货运站作为物流结点的功能。在开展物流服务的同时，我们应该加强传统货运站和货场的改造，提高管理水平。将铁路货运业务进行整合和优化，使得相关程序更加合理、科学，借助电子化、信息化、机械化装备的现代物流服务加快速度、提高效率。同时，加强与公路、港口、航空货运站的对接，进一步优化资源，从而实现全方位的物流体系。
第二，重视信息化建设。物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等。对于运输行业来说，信息化建设是必然的，这样我们可以借助物流信息系统对在途货物进行实时监控和跟踪，确保运输的货物准确及时地送到货主手中。加强铁路物流信息化建设，在一定程度上降低了成本，减少差错，避免损失，增加企业利润。在现有基础上，推进铁路信息化的建设，对整个铁路行业来说具有十分重要的意义。
第三，重视人才的引进和培养。现代物流并不等同运输，涉及到许多学科和领域。要做好物流业，必须懂得运输、仓储、信息管理系统、相关通讯技术和软件开发等业务。对于铁路物流来说，必须加大培养和引进一批高素质人才，从而增强铁路物流的市场竞争力，建立一流的铁路物流服务体系。