地铁隧道过人行地下通道设计施工优化

Wilbert419

地铁隧道过人行地下通道设计施工优化

【摘要】深圳地铁3号线某人行地下通道位于水贝站至草铺站区间布吉路下，横跨布吉路，钢筋混凝土结构形式，长56m，宽7m，地铁隧道在地下通道下方垂直通过，初步设计采用在通道内六竖井跳仓明挖工法，施工难度大、安全隐患大、工期长、造价高。鉴于此我部根据地下通道结构受力特点提出新做隧道穿过通道范围内钢筋砼底板替换原通道底板，并使其作为隧道拱顶初期支护，采取暗挖工法通过地下通道，优化的工法简化了施工工序、降低了安全风险、缩短了工期、降低了成本。为类似工程提供了成功的范例。

【关键词】地铁隧道;人行通道;竖井;明挖;暗挖

1.工程概况

深圳地铁3号线某地下通道位于水贝站至草铺站区间布吉路下，横穿布吉路。地铁隧道过人行地道暗挖部分讫止里程为YDK13+19.205～YDK13+28.144（ZDK13+030.5～ZDK13+039.5），该地下通道为钢筋混凝土结构形式。长约56m，结构宽7.0m，底板厚700mm，侧墙厚500mm。受线路坡度影响，地铁隧道不能进行调坡，迫不得已通道底板与地铁隧道顶板部分重叠，如图：1-1、1-2、1-3

图1-1 人行地道与隧道结构平面位置图

图1-2 人行地道与B1断面剖面示意图

图1-3人行地道位置照片

2.地铁隧道过地下通道初步设计

2.1设计原则

①本工程隧道安全等级为二级；计算岩土参数按业主提供的《深圳市地铁3号线工程详勘阶段岩土工程勘察报告》采用。

②地道保护应满足本身稳定及隧道安全的要求，结构本身不会产生倾覆、滑移和局部失稳；该保护本身还应保证地铁暗挖隧道安全、城市道路、地下各类管网不至于位移、应力过大而损坏。

③从保护完成后二衬结构施工完毕止，在此期间必须保证地铁隧道及地下通道结构安全正常使用。

2.2地下通道保护设计