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工程改造施工并于2017年完成静态验收和热滑试验，于2017年12月下旬通过总体验收并开通使用。电气化铁路运营以来，极大提高了运输效率，每列车可开行66辆，且机车由内燃机牵引改为电力牵引，既大幅减少噪音又经济环保，同时有效减少了对周边居民的干扰。
关键词：电气化;路企直通;电力机车;运营管理
中图分类号：U94.7 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）08-0187-02
0 引言
随着哈局滨洲线电气化改造的逐步推进，电力机车将取代内燃机车牵引作业，为保证今后扎矿一号站煤炭外运，扎煤公司收到哈局总工室总工技函【2014】5号“关于商请滨洲线衔接各路企直通专用线同步电气化改造的函”后，积极响应，自筹资金，决定对扎矿一号站（路企直通站）同步进行电气化改造。
1 电气化铁路的改造范围
该站位于扎赉诺尔煤矿地方铁路1.98km处，国铁滨洲线908km处南侧，灵泉露天矿选煤场北侧。上行方向与国铁扎赉诺尔车站相邻，下行方向与地方铁路大桥站及灵泉露天矿东剥离站相邻。扎矿一号站为路企直通集配站，站内供国铁机车出入的六条线路，由哈尔滨铁路局代维。线路主要设计标准：线路等级工企I级、正线数目为单线、限制坡度上行6‰，下行15‰、最小曲线半径600m、到发线有效长1050m、闭塞方式为站间闭塞。
改造范围涉及站内到发线3道、Ⅳ道、5道、6道、7道、8道;扎赉诺尔站至扎矿一号站区间正线及安全线;站内东西两端岔区、牵出线电化挂网等，具体见平面示意图1。
2 电气化铁路改造的主要内容（如表1）
相关设计标准与在建滨洲线保持一致，与扎赉诺尔车站接触网接口处设置电动隔离开关+接触网故障切除装置设备结合，并纳入远动控制，保证电气隔离可靠及故障情况下的场区接触网断电。
通过网上公开招标，确立设计单位为中铁第六勘察设计院集团有限公司，监理单位为黑龙江中铁建设监理有限公司，施工单位为中铁二十二局集团电气化工程有限公司。改造工程涉及站内通信信息、信号、电力及接触网工程，工程总投资1220万元，施工图设计经哈局哈铁总函【2015】311号“哈尔滨铁路局关于扎赉诺尔煤业有限责任公司一号站专用线电气化改造工程施工图设计有关意见和建议的函”批复后，扎煤公司于2015年11月13日向哈局发函扎煤函字【2015】153号“关于扎矿一号站电气化改造工程需滨洲线电气化改造工程予以支持配合的函”，建议哈局在滨洲线电气化改造中对接触网供电、远动通信及电力用电等方面给予支持配合，2016年6月12日又向哈局发函扎煤函字【2016】95号“关于扎矿一号站电气化改造施工的函”，建议滨洲线指挥部为建设管理部门，总体协调与相关站段的施工配合，并于2016年6月15日开工建设，在滨洲线指挥部及相关站段的大力配合下，改造工程于2016年10月31日完成施工改造内容。2017年7月27日完成自验，8月4日通过静态验收，11月18日该站接触网设备正式送电，并于12月15日完成热滑试验，12月27日18：00正式开通使用。
参考文献
[1] 《哈尔滨铁路局关于扎赉诺尔煤业有限责任公司一号站专业线电气化改造工程施工图设计有关意见和建议的函》[J].哈铁总函，2015：311.
[2] 《扎矿一号站电气化改造工程施工图说明书》[J].中铁第六勘察设计院集团有限公司，2019（02）：1.
[3] 《关于扎矿一号站电气化改造工程静态验收的纪要》[J].路外工管办安质，2017：010.
[4] 《关于扎泥河露天专用铁路、扎赉诺尔扎矿一号站专用铁路电气化改造工程开通使用的通知》[J].哈铁建网电，2017：2247. |
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发表于 2022-2-21 20:31:46