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摘 要：随着铁路运行速度越来越快，对无线列车调度通信要求100%全覆盖，光纤直放站作为铁路无线列调重要的补强措施之一，位置出现偏差时会造成铁路区间出现弱场，甚至出现盲区，直接影响铁路运输质量。为满足弱电场区信号的连续覆盖，解决弱电场区通信问题，作者通过查阅各种资料，分析研究出在铁路中对无线通信光纤直放站位置设置的主要方法，并对位置设置中容易出现的问题做出合理的解释，对我国铁路未来无线通信光纤直放站位置设置的发展做出展望。
关键词：铁路；无线通信；位置设置
引言
建设铁路无线通信光纤直放站对我国铁路无线通信有着十分重要的作用，在铁路铺设的过程中，由于要经过各种复杂的路段，尤其是当列车经过深山和沙漠这种极端的地区的时候，列车中的乘客的无线通讯设备在这个时候几乎都是处于断线的状态。与此同时，列车的司机的在驾驶列车的时候，也要有信号的来源，如果经过这一区域列车的无线接收系统出现紊乱，会严重造成列车的正常行驶，更严重的会造成列车脱轨等安全事故的发生。建设铁路无线通信光纤直放站是对列车的正常行驶和广大乘客的安全保驾护航，是我国交通运输事业的一项安全举措。
1 铁路无线通信光纤直放站对我国铁路交通起到的推动作用
1.1 在铁路中建设无线通信光纤直放站可以大大提高无线网在整个列车中的使用，与传统的信号发射装置不同，铁路无线通信光纤直放站与以往最大的优点就是在信号的传输途径上，铁路无线通信光纤直放站中装置了WCMD 3G/4G信号，使信号的传输速度更为快捷，信号的质量更加稳定，可以实现对整个列车进行无线网的覆盖。作者为了让文章更为实际，亲自体验过在建设多座铁路无线通信光纤直放站的列车，经过作者的测试，在有铁路无线通信光纤直放站的网络信号覆盖的地区，移动通讯设备的信号是满格，与普通的列车上移动通讯设备信号时断时续有着相当大优势。
1.2 作者通过对张集（张家口至集宁）铁路内蒙古段为调查对象，对光纤直放站在解决弱场覆盖和位置定位的问题上做过一部分分析，得出了以下结果。张集铁路内蒙古段共有5个中间站：友谊水库、兴和、庙梁、西土城、古营盘，线路地形虽没有高山、隧道，但沿线路段有部分丘陵及小山包，多处有挖方地段，路堑最高有近50米，站间距一般在20公里以上，其中庙梁至西土城站间距离28.6公里，线路存在弯道。安照铁路无线列调场强覆盖的要求，车站信号传输距离应达到站间距的一半，为达到这一要求，并根据以上地形特点，在区间增设光纤直放站以加强信号覆盖，这无疑是一个非常明智的选择。
1.3 光纤直放站由近端机和远端机组成，近端机设在通信机房内，远端机设在区间，在近端机和远端机之间利用有线通信沿线敷设的20芯光缆中的11芯、12芯光纤，将车站无线信号转换成光信号传输到光纤直放站远端机，再由远端机天线继续进行发射已增强信号覆盖。
2 进行铁路无线通信光纤直放站建设的最佳位置选址工作
2.1 铁路无线通信光纤直放站与交通运输总站之间一定要有传输介质的存在，这样才能确保铁路无线通信光纤直放站能及时获取运输总站发出的信息，从而根据铁路无线通信光纤直放站所处的地段，运用信息放大器来增加信息量的发射功率，让列车接收到电讯号更加准确。
2.2 在列车形式在云贵山区这样崎岖的山谷里的时候，由于回音而可能造成对铁路无线通信光纤直放站发出信号的干扰，在列车行驶在这样的路线中时，可能由于回音与无线网络信号混杂而产生电磁波。电磁波对铁路无线通信光纤直放站发出的无线信号有着极大的干扰作用，从而使得全车的信号覆盖率降低。就是因为这样，在这种山谷地区，应该加大对这铁路无线通信光纤直放站的建设，通过建设成功的多座铁路无线通信光纤直放站之间的联系作用，才能抵抗电磁波的冲击。因此，在设置铁路无线通信光纤直放站的位置时应该考虑：远端机覆盖相互独立，不会因为一台设备而使其它设备中断。
2.3 在选择建设铁路无线通信光纤直放站车站的地址时，应当避免噪音对铁路无线通信光纤直放站的影响。铁路无线通信光纤直放站在接收电台接收端接收列出发出的信号时，也会收到其他噪音的影响，使得信息质量存在严重问题。这些杂音会混杂在铁路无线通信光纤直放站发出的信号里，破坏铁路无线通信光纤直放与列车的有效平衡。因此，选址的时候要充分考虑植物的优势，植物会对噪音有吸收作用，对铁路无线通信光纤直放站的功能有所提升。
2.4 在选址的时候要考虑电力系统供应方便的地方作为铁路无线通信光纤直放站的建设地点，由于铁路无线通信光纤直放站需要可靠的电源，在铁路系统一般选择沿铁路两边架设的10kV自闭和贯通电源，两路电源一主一备，因此，要考虑电力电缆方便过轨的地方。如果电力供应不可靠，会严重影响铁路无线通信光纤直放站与列车之间的实时交流，造成列车驾驶员无法对前方路段进行了解。
3 对铁路光纤直放站位的建设位置做出恰当的调整
3.1 直放站附近地势起伏较大时，应选择高地段进行立塔，这样可以减少铁塔高度以降低成本及延长传输距离。
3.2 在建设铁路光纤直放站位时，应考虑发射塔与电气化铁路回流线的安全距离，一般选择塔身最近处距回流线不小于3.5米。
3.3 电力系统的供应对铁路光纤直放站的影响，铁路光纤直放站也需要电力的供应。如果，在铁路光纤直放站的电力系统时断时续会对网络信号的传输起到阻碍的作用。因此，有铁路光纤直放站应该建设在电力系统供应充足的电线杆附近，能源源不断的获得电力的供应，从而保证铁路光纤直放站发出的网络讯号的完整性。
3.4 铁路光纤直放站位置一般有设计定位，设计定位时分析地形，并进行场强测试，但由于设计进行场强测试时，一般路基还没有成效，特别是无法测出高挖方地段的场强，而且设计进行场强测试时发射及接收和线路竣工后车站电台发射及列车台接收还有误差，因此要根据需要进行调整。
4 结束语
随着铁路光纤直放站的建设成功，为我国的铁路事业的发展起到了强有力的推动作用。铁路光纤直放站发出的无线网络信号能方便快捷地传输到列车中，不仅服务了广大乘客，也让列车能及时收到总站发来的路况信息，从而使列车驾驶员能及时做出判断。这种铁路光纤直放站的全面推广，对实现我国铁路交通事业从传统的运营变成高速、快捷的人性化服务，为我国铁路交通事业锦上添花。
参考文献
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[3]田翠云.移动通信系统[M].北京：人民邮电出版社，1990.
[4]白伟军.光纤直放站的设计与施工[J].铁道通信信号，2007（4）：47-48. |
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发表于 2022-2-27 18:23:23